按照标准的要求▷○☆，城市道路应按步行●•▽、自行车▼…、公共交通■…•○=•、小汽车的优先次序分配路权■□。新建居住区应推广街区制☆△，建设开敞式小街区●…◁★-◇，不应建设封闭小区●-•…、大院•◁。已经封闭的小区○■▲☆、大院宜对行人和自行车开放-◇◇▲=▽。大型公共建筑△=、文体设施-=◇△…○、公园○◆、公共绿地宜实行开放或半开放管理▪▲，并应按照市民需求与周边城市道路的步行和自行车系统相衔接▷▼□。
城市道路行人交通量大==△，如果道路两侧没有人行道k8凯发国际入口•▼•◇◁，或者人行道中断▼•▽□，或者人行道内设置了妨碍行人通行的设施☆=-◁，那么大量行人将不得不借用车行道行走=○▼▲□，极易引发车撞人的交通事故□◇。为此■=•，标准明确提出▼☆•▪•，各级城市道路两侧应设置人行道•□•★☆，且人行道不得中断▼▼；人行道内不得设置妨碍行人通行的设施▲●。大型商业区宜设置步行街或分时段的步行街…▼▷，步行街的宽度应满足行人流量要求▽▷◁◇■▽。
记者注意到=□，标准对人行道的宽度进行了明确限定●▽…，宽度最小值被设定为2米△-…•▲◇，而只有在空间困难的情况下★▷▼，才可采用最小值▲…▼。其中◁▪▲…◇，支路上设置的人行道宽度最窄不得小于2米◆--；学校◁□…、医院☆☆--…=、商业等公共场所集中路段上设置的人行道宽度最小值为4米-•▲。城市道路以下等级的胡同○▷、街坊路等道路☆▼▷▪□▼，有机动车通行的k8凯发国际入口▼•-◆★★，供行人通行的道路宽度不宜小于1▲…■-▲▽.5米▷•◇▽。城市绿道中的人行道宽度不宜小于2米○=••。
各级城市道路两侧应设置人行道◇◁△…，人行道的宽度最小值被设定为2米★••■▽，但只有在空间困难的情况下=■•，才可采用最小值▽◁••◇△。为了提升步行和自行车交通环境质量▲▼○，推动城市道路空间建设向人性化••★●、精细化发展●▪▪=☆，由北京市规自委和北京市市场监管局联合发布的《步行和自行车交通环境规划设计标准》将于2021年4月1日起开始实施☆◇-•□。
标准提出▷■-●，人行道还不容挤占★▽◁◇。既有道路不得通过挤占人行道■…■◆、非机动车道方式拓展机动车道◆▲，已挤占的应恢复▲■□★•。不仅如此•▽★。